аэропорт

Тижорат ва ноавиацион фаолият кўрсаткичлари 50 фоизга оширилади, 25 тадан ортиқ авиакомпанияларнинг доимий парвозлари йўлга қўйилади. 

Улар муқобил аэродромларга йўналтирилган. Айни пайтда аэропортда самолётларни жўнатиш ва қабул қилишга чекловлар олинди. 

Лойиҳа Саудия Арабистонининг “Vision Invest”, Япониянинг “Sojitz” ва Кореянинг “Inhceon” компаниялари иштирокидаги халқаро консорциум билан ҳамкорликда 4 босқичда амалга оширилади. 

У Самарқанд билан боғловчи амалдаги автомобил йўли ва яқин келажакда қуриладиган пулли трассага яқин жойлашади.

Андижон аэропорти 2023 йил апрелда реконструкцияга ёпилганди. Шу йилнинг март ойида аэропорт биринчи техник рейсни қабул қилди.

У ишга жойлаб қўйиш учун ўнга яқин фуқародан 500-1000 АҚШ доллари миқдорида пул олганлигига иқрор бўлган. 

Янги аэропорт қулай жойлашуви туфайли пойтахт ва Янги Тошкент шаҳри учун муҳим транспорт хабига айланади, Тошкент вилоятида туризмни ривожлантириш учун қўшимча рағбат бўлиб хизмат қилади. 

Аэропорт учиш-қўниш йўлагида капитал таъмирлаш ишлари олиб борилади. 

Эски аэропорт аҳоли ва сайёҳлар талабига жавоб бермаяпти. Масалан, 9 ойда Бухорога ташриф буюрган 1 миллиондан зиёд хорижий туристларнинг 95 фоизи поезд ёки автомобилда борган. 

Аэропорт 120 млн сўмлик танлов савдоларида қонунга риоя қилмаган. 

Ушбу аэропортда ҳозир 100 кишига мўлжалланган терминал фаолият юритмоқда. 

Учиб кетиш зали ёнида ошхона ёнган. Аэропорт одатий тартибда ишламоқда.