Ўзбекистонда бир йилда иккиламчи автомобиль бозорида вазият қандай ўзгарди?

Иқтисодий тадқиқотлар ва ислоҳотлар маркази мутахассислари иккиламчи бозорда автомобиллар ёшармоқда, деган хулосага келишди, бу нисбатан янги автомобилларни қайта сотиш сонининг кўпайиши билан боғлиқ. Ўзбекистонда сотувга қўйилган автомобиллар билан тузилган шартномалар сони янги автомобиллар билан тузилган шартномалар сонидан қарийб 3,5 баравар кўп. Автомобил моделлари бўйича харидорларнинг сотувлари қуйидагича таснифланган:

•  Lacetti (3 позиция) — 5,2%
• Cobalt (4 позиция) — 4,9%
• ВАЗ (Lada) 2106 — 4,1%
• Spark (2 позиция) — 3,0%

2022 йилда 2021 йилга нисбатан эскирганлик омилига қарамай, миллий автомобиллар моделларининг айрим позициялари нархи 7%дан 22%гача кўтарилди. Эконометрик моделлаштириш усули натижаларига кўра, бошқа барча кўрсаткичларнинг тенглиги бир йил ичида автомобилнинг амортизацияси (эскириши) таннархнинг ўтган йилга нисбатан ўртача 3% пасайишига олиб келади. Автомобилларнинг йиллик юриш масофасининг тақсимоти ўрганилиб, натижада Ўзбекистонда автомобил эгаларининг 60% йилига ўртача 22 000 км гача, 20% — 22 000 дан 30 000 км гача, қолган 20% — 30 000 дан 100 000 км гача ҳаракатланиши аниқланди. Ушбу натижалар асосида ҳайдовчиларнинг учта асосий гуруҳи аниқланди.